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電腦資安事件頻傳，駭客主要都是透過系統漏洞，攻擊被害者電腦，微軟在 7 月 12 日釋出安全性更新，大量修補 55 項漏洞，其中 19 項被列為「重大」等級，保持作業系統在最新狀態，才能降低資安事件風險。
19 項重大級更新中，代號「CVE-2017-8589」，微軟特別建議先行更新，代號「CVE-2017-8589」可能與 Windows Search 有關，駭客可以透過漏洞取得電腦使用權限，在遠端安裝程式、編輯、或刪除檔案。
貞操帶 sm更新代碼「CVE-2017-8563」雖然只在重要等級，但駭客可以藉由漏洞將程式植入Windows系統，最好同樣立即更新，降低電腦遭到不明程式植入風險，類似資安事件日前不斷發生，都造成相當大的損失。
另一方面，持有微軟 HoloLens 使用者最好馬上更新系統，代號「CVE-2017-8584」，主要針對 HoloLens 處理器記憶體漏洞修補，駭客侵入這項漏洞取得HoloLens權限，因此被列為 19 項重大級更新之一。
交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近成海璃子20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，充氣娃娃開箱文正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
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